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加氣站建設(shè)會進一步放緩，就目前的經(jīng)濟形勢來看，受油價、電價的影響，盈利能力得到了限制，未來幾年LNG加氣站建站速度會進一步放慢，現(xiàn)有2260座加氣站能滿足現(xiàn)在23萬輛左右的LNG汽車的加氣需求。中投顧問發(fā)布的《2016-2020年中國LNG加氣站行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》指出，預(yù)計到2020年，新增和置換的LNG汽車的保有量為50萬輛左右。LNG加氣站的數(shù)量按現(xiàn)有增幅能達(dá)到5000座，可以按照一座站服務(wù)100臺車計算。
加氣站會進一步整合和規(guī)范，隨著發(fā)展的監(jiān)管的加強，小站和不規(guī)范的站會進一步完善手續(xù)或被查封取締，會進一步整合加氣站市場，向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展�！�
加氣站會進一步整合和規(guī)范，隨著發(fā)展的監(jiān)管的加強，小站和不規(guī)范的站會進一步完善手續(xù)或被查封取締，會進一步整合加氣站市場，向規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展�！�
盈利能力會走向穩(wěn)定，隨著“十三五”對清潔能源發(fā)展的要求，在LNG加氣定價方向，政府會介入價格體系，按當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況和可替代能源進行合理定價。在不正當(dāng)競爭方向會有所約束。
相對汽車加氣站來說，未來幾年船用LNG會迎來大的發(fā)展，在水上加氣和岸基加氣站方向發(fā)展增速會相當(dāng)明顯，投資水上加氣站的春天就要來了。
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