產(chǎn)品介紹:
潛液泵撬:
低溫潛液泵在加氣站的作用一般是加壓到25Mpa后再高壓氣化進(jìn)行充裝,還有一種常用的是加壓到高壓管網(wǎng)壓力,氣化后直接補(bǔ)充高壓管道用氣。由于液態(tài)加壓比氣態(tài)容易且節(jié)省大量能耗,所以LNG一般采用潛液泵液態(tài)加壓而不是氣化后再加壓工藝。
壓縮機(jī):
液壓油自動加熱:壓縮機(jī)控制系統(tǒng)集成了自動加熱控制程序,通過對液壓油溫進(jìn)行自動檢測,當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時,壓縮機(jī)啟動,空載運(yùn)行約3~6min,油溫達(dá)到設(shè)定值后,壓縮機(jī)正常帶載工作。
安全可靠:設(shè)有漏氣、滲油檢測裝置和壓力、溫度等監(jiān)測點(diǎn),故障響應(yīng)速度快,避免了憋壓、超溫等故障范圍的擴(kuò)大。元器件全部采用防爆設(shè)計,工作安全可靠。
冷卻方式:設(shè)備采用自循環(huán)水工藝進(jìn)行水循環(huán)風(fēng)冷卻,降溫效果好。
安裝簡單、工期短、費(fèi)用低:框架式設(shè)備整體撬裝,簡化了安裝工程,安裝時僅需接好低、中、高壓管路、放散管路,尤其電氣控制系統(tǒng)安裝,采用網(wǎng)絡(luò)模塊化,通過網(wǎng)線實(shí)現(xiàn)各種信息傳遞,工期短,工程費(fèi)用低。使用通用的天然氣拖車,拖車無需進(jìn)行任何改造,減少設(shè)備投資。
柱塞泵撬:
采用真空絕熱,絕熱材料為珠光砂。
頂部充液設(shè)計有多孔淋充結(jié)構(gòu),可以使低溫液體在充入內(nèi)容器時穩(wěn)靜。并可使內(nèi)容器中的部分氣相被低溫吸收液化,以保持充裝過程中內(nèi)容器氣相壓力的相對穩(wěn)定性。
內(nèi)膽和外殼間的支承結(jié)構(gòu)采用上部不銹鋼拉帶下部不銹鋼管支撐方式。設(shè)備正常工位下(立式),內(nèi)膽及其儲存介質(zhì)的重力載荷通過3根不銹鋼管傳遞到外殼上,最終傳遞到外殼支腿和設(shè)備基礎(chǔ)上,避免產(chǎn)生額外的偏心力矩載荷,該結(jié)構(gòu)同時保障了設(shè)備工作時低溫工況下內(nèi)膽自由收縮的需要。
高壓氣化器:
高壓氣化器的氣化能力根據(jù)高峰小時用氣量確定,并留有一定富裕量。設(shè)計上配置兩組,互相切換使用。加氣站按每天工作15小時計算,選用2臺1500Nm3/h空溫式氣化器和1臺1500Nm3/h水浴式氣化器,互相切換。當(dāng)環(huán)境溫度較低,空溫式氣化器出口溫度低于5℃時,切換成水浴式氣化器,對LNG進(jìn)行加熱強(qiáng)制氣化。
工藝流程圖:
產(chǎn)品優(yōu)勢
L-CNG加氣站采用LNG和CNG二合一的工藝,把相應(yīng)的增壓設(shè)備集成到一個橇體之上,同時提供LNG和CNG,全面適應(yīng)用戶和市場的需求;
LNG通過低溫柱塞泵加壓、氣化后實(shí)現(xiàn)對儲氣瓶加氣,無需高耗能、噪音大的氣體壓縮機(jī),運(yùn)行成本低;
BOG排放環(huán)保設(shè)計,可將放空氣并入城市管網(wǎng)和配置壓縮機(jī)回收到儲氣瓶中,經(jīng)濟(jì)性好;
工藝優(yōu)勢:
從工藝上說,滿足各設(shè)備間配合的同時也降低了閥門管道的使用數(shù)量,降低成本;
低溫高壓柱塞泵工作時壓力最大達(dá)到15MPa即可,減少了泵電機(jī)的負(fù)載,提高了泵的工作效率,延長泵使用壽命,節(jié)省了維修成本
變頻控制,耗電量小,運(yùn)行成本低.
獨(dú)立撬裝,便于管理。
站控系統(tǒng):
PLC遠(yuǎn)程服務(wù)管理系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)總線及互聯(lián)網(wǎng)起到對客戶設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程觀測、分析、指導(dǎo)操作、維護(hù)等;了解和分析壓縮機(jī)工作狀態(tài),及時為客戶提供設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)的建議,快速、高效地協(xié)助客戶解決設(shè)備出現(xiàn)的問題,降低設(shè)備的故障率,提高了加氣效率和東燃公司的售后服務(wù)質(zhì)量。
案例展示:
唐山市多功能合建站項目:
濰坊市 多功能合建站項目:
青島市加氣站項目: