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凈化干燥系統(tǒng)的設(shè)備配置情況，主要依據(jù)當(dāng)?shù)貧赓|(zhì)來(lái)確定，所以對(duì)不同地區(qū)來(lái)說(shuō)，凈化和干燥系統(tǒng)的差異可能很大，而只要達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY/T7546-96《汽車用壓縮天然氣》規(guī)定的氣質(zhì)要求即可。設(shè)計(jì)和選用這一系統(tǒng)設(shè)備的依據(jù)是，保證經(jīng)過(guò)凈化和干燥系統(tǒng)處理的CNG氣體質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，不必盲目追求進(jìn)口設(shè)備或者設(shè)備的配套齊全。 這是CNG加氣站的核心部分，主要包括：加氣緩沖和廢氣回收罐；壓縮機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)；壓縮機(jī)和天然氣的冷卻系統(tǒng)；除油凈化系統(tǒng)；控制系統(tǒng)等6部分。其中控制部分比較復(fù)雜，我們將把它作為一個(gè)單獨(dú)的子系統(tǒng)，預(yù)以講述。
（1） 進(jìn)氣緩沖和廢氣回收罐、進(jìn)氣緩沖罐，嚴(yán)格講應(yīng)包括壓縮機(jī)每一級(jí)進(jìn)氣緩沖，其目的是減小壓縮機(jī)工作時(shí)的氣流壓力脈動(dòng)以及由此引起的機(jī)組的振動(dòng)。廢氣回收罐，主要是將每一級(jí)壓后的天然氣經(jīng)冷卻分離后，隨冷凝油排出的一部分廢氣；壓縮機(jī)停機(jī)后，留在系統(tǒng)中的天然氣；各種氣動(dòng)閥門(mén)的回流氣體等先回收起來(lái)，并通過(guò)一個(gè)調(diào)壓減壓閥，返回到壓縮機(jī)入口。當(dāng)罐中壓力超過(guò)其上的安全閥壓力時(shí)，將自動(dòng)集中排放。同時(shí)，凝結(jié)分離出來(lái)的重?zé)N油也可定其從回收罐底部排出。實(shí)際上有的廠商在保證使壓力脈動(dòng)足夠小的前提下，取消了緩沖罐，或以進(jìn)氣分離罐代替緩沖罐的作用，還有的將進(jìn)氣緩沖罐和廢氣回收罐合二為一，具有雙重作用。
（2） 壓縮機(jī)組 壓縮機(jī)組包括壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)。壓縮機(jī)是壓縮系統(tǒng)，也是整個(gè)加氣站的心臟。不同廠商生產(chǎn)的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)形式都不一樣。用于天然氣的壓縮機(jī)壓比較大，基本上都是活塞往復(fù)式壓縮機(jī)。其結(jié)構(gòu)形式有臥式對(duì)稱平衡式，有立式，有角度式（V型、雙V型、W型、倒T型等）。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的壓縮機(jī)主要有V型和L型兩種類型�！ 嚎s機(jī)組的兩類，一是電機(jī)，用的最多，最方便；二是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于偏遠(yuǎn)缺電地區(qū)，或氣田附近，可降低加氣站的運(yùn)營(yíng)成本。
（3） 壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng) 壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括曲軸、氣缸、活塞桿、連桿軸套，以及十字頭等處的潤(rùn)滑。該系統(tǒng)由預(yù)潤(rùn)滑泵、扦環(huán)泵、分配器、油壓表、油溫表、傳感器、油冷卻器、油各處室、過(guò)濾器、油箱（曲軸箱）、廢油收集器等部件組成�！ ∑渲袣飧诐�(rùn)滑方式可分為有油潤(rùn)滑，無(wú)油潤(rùn)滑和少油潤(rùn)滑三種。
A、 有油潤(rùn)滑 優(yōu)點(diǎn)：對(duì)氣缸和活塞要求不高；可利用氣缸潤(rùn)滑油帶走部分磨擦熱量，保證壓縮機(jī)工作在可*程度范圍內(nèi)；有油潤(rùn)滑技術(shù)難度小，安全可靠，同時(shí)可以減少磨擦功耗�！ ∪秉c(diǎn)：必須在排氣口安裝昂貴的油分離器；機(jī)組體積較大，成本上升；潤(rùn)滑系統(tǒng)復(fù)雜、維修工作量大；耗油量大；從氣缸帶出的潤(rùn)滑油可能使后置處理的干燥物質(zhì)污染失效�！ �
B、 無(wú)油潤(rùn)滑 優(yōu)點(diǎn)：不需要安裝昂貴的油分離器；節(jié)省了費(fèi)用和機(jī)器空間；耗油量低；潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)化；維護(hù)工作量降低�！ ∪秉c(diǎn)：對(duì)氣缸特別是活塞材質(zhì)要求極高，成本上升。
C、 少油潤(rùn)滑 少油潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)介于有油和無(wú)油潤(rùn)滑之間。它是通過(guò)一個(gè)專門(mén)機(jī)構(gòu)，定時(shí)定量地將潤(rùn)滑油供給每一個(gè)氣缸。即能保證氣缸潤(rùn)滑需要，又可將潤(rùn)滑油消耗量控制到最小。
美國(guó)艾里爾公司（ARIEL）生產(chǎn)的壓縮機(jī)就采用了這種潤(rùn)滑方式。 為水冷和風(fēng)冷兩大類。水冷又分為開(kāi)式循環(huán)和閉式循環(huán)兩種。風(fēng)冷也分為兩種，一種是氣缸帶有散熱翅片的，多用于結(jié)構(gòu)緊湊的角度式，另一種是氣缸不帶散熱翅片的，用于結(jié)構(gòu)分散的對(duì)稱平衡式�！￠_(kāi)式循環(huán)的水冷卻方式由于要求建有專門(mén)的冷卻水池，屬于落后技術(shù)，國(guó)內(nèi)還有廠家采用。而另外還有3種方式的應(yīng)用更為合理，技術(shù)也比較成熟。下面我們將這3種冷卻方式的優(yōu)缺點(diǎn)予以比較�！ �
A， 閉式循環(huán)水冷方式 優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，氣缸壁工作溫度低；降低了壓縮機(jī)對(duì)高溫環(huán)境的敏感度，確保高可靠性，高效率；減輕冷卻器的熱負(fù)荷，減少其體積�！ ∪秉c(diǎn)：氣缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜；需要定期更換冷卻液；增加一套冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，使得整機(jī)系統(tǒng)變復(fù)雜。
B．氣缸無(wú)散熱翅片的風(fēng)冷方式 優(yōu)點(diǎn)：氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；不需要對(duì)氣缸套清洗水垢；不需冷卻水循環(huán)系統(tǒng)；冷卻風(fēng)扇可以同時(shí)對(duì)壓縮機(jī)和冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻效果好。 缺點(diǎn)：氣缸工作溫度高，對(duì)材料要求高；冷卻效果好壞完全取決與冷卻器；同樣排氣條件下冷卻器體積最大�！ �
C．氣缸設(shè)置散熱翅片的風(fēng)冷方式 優(yōu)點(diǎn)：氣缸結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單；冷卻風(fēng)扇可以同時(shí)對(duì)壓縮機(jī)和冷卻器進(jìn)行冷卻，冷卻效果好。 缺點(diǎn)：氣缸散熱翅片使得鑄造工藝復(fù)雜。
